Category - Updates

De Nederlander koopt steeds liever een occasion. Onder andere dankzij de opkomst van het internet is het steeds gemakkelijker om een geschikte auto te vinden voor een lagere prijs. Op de lange termijn lijkt de situatie zoals hij nu is echter niet houdbaar. Verschillende stemmen uit de autobranche waarschuwen dat de daling van verkoop van nieuwe auto’s steeds meer merkbaar begint te worden op de tweedehands markt. De instroom van nieuwe tweedehands auto’s daalt op dit moment zo aanzienlijk, dat de marge voor dealers afneemt en ook het voordeel dat klanten kunnen halen met het aanschaffen van een tweedehands model, zienderogen afneemt.

Crisistijden
Sinds de economische crisis is de tweedehands auto meer in trek dan ooit. De markt voor occasions groeit dan al jaren gestaag door. Inmiddels kunnen we van een structurele verandering in de markt spreken: de verkoop van nieuwe auto’s daalt tussen de 5 en 10 procent per jaar. Zo’n situatie is niet houdbaar op de langere termijn: de invoer van tweedehands auto’s is eindig als er niet genoeg nieuwe auto’s verkocht worden. De omlooptijd van een auto is ongeveer vier jaar. Dat betekent dat een auto die nu nieuw gekocht wordt, gemiddeld over vier jaar op de tweedehands markt zal belanden. Omdat de markt in zekere zin achterloopt op economische ontwikkelingen, wordt de krapte op het gebied van occasions nu pas echt merkbaar.

Een occasion uit het buitenland
Een van de oplossingen die men daarvoor zoekt is het importeren van occasions uit het buitenland. Hoewel dat geen oplossing is voor het probleem op de Nederlandse markt, is het wel een manier om de prijs zo laag mogelijk te houden: dit kan tot wel 10 procent schelen. Voor kopers die op zoek zijn naar een occasion, is het dan ook vaak een uitkomst om bijvoorbeeld naar Duitsland uit te wijken. Dat brengt echter ook enkele risico’s met zich mee voor de klant: het is bijvoorbeeld lastiger de onderhoudshistorie van de auto te controleren, en er moeten allerlei importkosten betaald worden. Het is bovendien geen oplossing voor de lange termijn, want uiteindelijk zal de slechte economische situatie van de afgelopen jaren ook zijn weerslag vinden op de Duitse occasionmarkt. Tenzij de economie merkbaar aantrekt, zullen er de komende tijd steeds meer klanten die steeds minder keuze zullen hebben.

Nederlanders kiezen het liefst voor een tweedehands Volkswagen. Mercedes-Benz, het merk dat jarenlang bovenaan de lijst pronkte, is afgezakt naar de tweede plaats. Op nummer drie komt Toyota, het enige niet-Duitse merk in de top vijf, die verder bestaat uit de merken Audi en Opel. De cijfers reflecteren de groei van de occasionmarkt, die al jarenlang aanhoudt. Vorig jaar werden er meer dan 22 duizend Volkswagens geïmporteerd, bijna een verdubbeling ten opzichte van vijf jaar geleden. De geïmporteerde occasions worden bovendien steeds jonger: was de gemiddelde importauto in 2010 met 16 jaar nog relatief oud, nu is de Nederlandse klant vooral op zoek naar auto’s die zes of zeven jaar geleden nieuw verkocht zijn.

Tekort op de occasionmarkt

De occasionmarkt groeit al jaren. Dat komt onder andere door de economische crisis, maar ook door de mate waarin Nederlandse importbedrijven zich zijn gaan richten op buitenlandse markten. Daardoor is er een grote groei gekomen in de import van occasions. Inmiddels dreigt er zelfs een aanbodtekort: binnen Nederland is er veel te weinig instroom van tweedehands auto’s om te voldoen aan de vraag. Daarom wijken kopers die zich op de occasionmarkt begeven, wijken steeds vaker uit naar het buitenland. Hoewel het importeren van auto’s uit Duitsland en andere grote Europese landen extra risico’s met zich meebrengt, lijkt de populariteit van de importoccasion daar niet onder te lijden: de import van auto’s is de afgelopen jaren met 60 procent gestegen.

Jonge benzineauto’s het meest populair

Regelgeving en het aanbod op de markt vormen samen de voorkeur van Nederlandse kopers. De toename van jonge auto’s kan worden verklaard door de aangescherpte regels rond wegenbelasting voor oude auto’s. Sinds 2012 zijn alleen modellen van 40 jaar of ouder vrijgesteld van die belasting, waardoor de vraag naar nieuwere auto’s is toegenomen. De nabijheid en de grootte van de Duitse markt zijn de grootste reden dat Duitse merken zo populair zijn op de Nederlandse importmarkt. Opvallend is bovendien dat benzineauto’s verreweg het meest gevraagd zijn: dat segment beslaat bijna driekwart van de totale import. Hybride of geheel elektrische auto’s stijgen ook in populariteit, maar blijven een zeer klein gedeelte van de markt uitmaken: vorig jaar werden er ongeveer 5000 geïmporteerd, op een totaal van 148 duizend auto’s.

Wat is jouw favoriete model Defender? Laat het weten in de comments.

Voor veel mensen die een occasion uit het buitenland laten importeren, is het een belangrijk moment: het invullen van de BPM-aangifte. Je wil natuurlijk niet teveel belasting betalen. Er wordt op het internet en door importbedrijven veel onduidelijkheid gezaaid over de precieze procedure. Toch is het wel degelijk mogelijk om de aangifte zelf te doen. Besluit je zelf te kijken naar de aangifte, dan is het handig om de volgende tips in de gaten te houden:

1. Ga niet uit van (gratis) BPM-calculators

Omdat de BPM een grote kostenpost is bij het importeren van de auto, is het fijn als je snel een beeld kunt krijgen van de kosten. Er zijn op het internet dan ook allerlei calculators te vinden, waar je snel een beeld kunt vormen van de kosten. Het is echter niet aan te raden om bij het invullen van het BPM-formulier gebruik te maken van een dergelijke website. Vaak gebruiken deze rekenmodellen lang niet alle gegevens die je nodig hebt. Beschouw deze bedragen meer als grove schatting, en niet als voorschrift!

2. Kijk uit voor onbetrouwbare sites

Omdat bekend is dat het mogelijk is om veel geld te besparen met de BPM-aangifte, zijn er op het internet veel sites te vinden die autokopers voor een vergoeding willen helpen met het indienen van de meest voordelige aangifte. Helaas zijn niet al deze websites even betrouwbaar (bron: http://easyimport.nl/import-nieuws/rest-bpm-berekenen-7-gratis-tips/). Let dus op dat je niet in zee gaat met een bedrijf dat geen inzicht geeft in de rekenmethodes, en kijk uit dat je geen onnodige rekeningen betaalt. Over het algemeen is het verstandiger de BPM-aangifte zelf te doen: op die manier heb je zelf de controle over de hele procedure, en hoef je je niet in te laten met onbetrouwbare bedrijven die er op uit zijn om een rookgordijn op te trekken rond de BPM-aangifte.

3. Informeer je bij de Belastingdienst

Door de importindustrie wordt er vaak mysterieus gedaan over de BPM-aangifte. Dat is eigenlijk onnodig, want er is veel goede informatie te vinden bij een uiterst betrouwbare bron: de Belastingdienst zelf. Als particulier kun je je het beste baseren op de informatie die je kunt vinden op de website van de Belastingdienst. Zo zijn er allerlei tabellen die je kunt gebruiken om de aangifte te bepalen. Ook kun je hier prima om advies vragen, bijvoorbeeld door de Belastingtelefoon te bellen. Op deze manier kun je alle informatie verzamelen die je nodig hebt om de aangifte op de meest gunstige manier te doen.

Al jarenlang is het zeer aantrekkelijk om in het buitenland op zoek te gaan naar een occasion. Vooral Duitsland heeft een groot aanbod op het gebied van tweedehands auto’s, die vaak voor veel lagere prijzen worden verkocht dan in Nederland zelf. Hoewel er kosten komen kijken bij het importeren van een auto, is het prijsverschil vaak nog steeds aanzienlijk. Toch zijn er enkele zaken waar je goed op moet letten, als je besluit om in Duitsland een auto te kopen en die naar Nederland toe te halen. Hoe ga je nu precies te werk als je een auto wil importen uit het buitenland? Dat lees je hier.

Let op verborgen kosten

Als je op zoek gaat naar tweedehands auto’s in Duitsland, kun je vaak occasions vinden voor fantastisch lage prijzen. Vergeleken met de Nederlandse markt kan dat vaak wel duizenden euro’s schelen. Maar let op: bij het importeren van een auto uit het buitenland komt van alles kijken. Dat betekent dat je bovenop de prijs van de auto nog rekening moet houden met allerlei extra kosten. Zo betaal je altijd BPM: een belasting voor het invoeren van auto’s. De hoogte van deze belasting is afhankelijk van het model en de leeftijd van de auto die je importeert. Ook betaal je voor het keuren van de occasion, het regelen van Nederlandse nummerplaten, en het vervoeren van de auto naar Nederland toe. Het is dus handig om eerst het hele kostenplaatje te bekijken voordat je overgaat tot aanschaf.

Ga in zee met een bedrijf dat je vertrouwt

Het importeren van een auto uit het buitenland is vaak gemotiveerd door een groot prijsverschil. Maar je neemt als koper ook enkele risico’s. Zo kan het lastiger zijn om de onderhoudshistorie van de auto te controleren, en heb je niet altijd de mogelijkheid om de auto te bekijken en een proefrit te maken voordat je overgaat tot de koop. Ook is het soms een stuk lastiger om je gelijk te halen als je een miskoop doet in het buitenland. Een goede tip is daarom ook om in zee te gaan met een betrouwbaar importbedrijf. Dat kan de risico’s die je als particulier loopt tot een minimum beperken. Een bedrijf met goede connecties in Duitsland kan garanderen dat de aanschaf zonder problemen verloopt, maar kan ook helpen met het vaststellen van de precieze kosten, het regelen van verzekeringen en aangiftes, en het vervoeren van de auto zelf. Door enkele zaken uit handen te geven, loop je als koper een stuk minder risico.

Nederlanders importeren al jarenlang steeds meer auto’s uit het buitenland. Omdat de occasionmarkt hier niet goed draait, kan dat vaak grote voordelen hebben. Duitsland is daarbij het meest populair: onze oosterburen hebben veel aanbod, en het importeren uit een EU-land is relatief eenvoudig. Toch kan het als je een specifieke auto op het oog hebt, heel aantrekkelijk zijn om een auto te importeren uit een land buiten de EU. Vooral Amerika en in toenemende mate ook Japan zijn daarbij populaire landen. Het kopen van een auto in Japan is niet moeilijk, maar er komt natuurlijk wel iets meer bij kijken dan als je een auto in eigen land koopt. Hier vind je wat meer informatie over het importeren van een auto uit Japan.

Waarom een auto uit Japan?

Er zijn enkele goede redenen om op zoek te gaan naar een auto in Japan. De belangrijkste overweging is simpelweg het aanbod. Als je op zoek bent naar een exclusieve wagen, kan het zijn dat je die alleen in Japan kunt vinden. In de praktijk betekent dat dan ook dat wagens die uit Japan geïmporteerd worden, vaak tot het luxe segment behoren

Maar er zijn nog andere redenen dat je kunt overwegen naar Japan uit te wijken. Zo wordt er in Japan over het algemeen voorzichtig en weinig gereden, en wordt er goed voor de wagens gezorgd. Natuurlijk is het lastig om de wagen van tevoren te zien of om een testrit te maken, maar handelaren in Japan zijn over het algemeen betrouwbaar, wat betekent dat je eerlijke en precieze informatie krijgt over de auto die je koopt.

Hoe ga je te werk als je een auto wil importeren?

Japan is ver weg. Dat betekent dat er extra kosten komen kijken bij het invoeren van deze auto’s. Het vervoer is duurder, en je betaalt bovendien invoerrechten. Als je serieus geïnteresseerd bent in het importeren van een auto uit Japan, is het dan ook verstandig om van tevoren een kostenplaatje op te maken. Dat kun je zelf doen, maar vaak is het verstandiger om in zee te gaan met een betrouwbaar importbedrijf met connecties in Japan. Op die manier kun je er vanuit gaan dat alles goed geregeld wordt, van aanschaf en vervoer tot importbelasting, verzekeringen en kentekenregistratie. Zo zorg je ervoor dat je zonder problemen je droomauto uit Japan kunt importeren.